不锈钢活塞杆的维修方式

1.活塞杆生产加工完之后，应开展打压试验，压力一般为较大压力的L5倍．保持]Omin不可漏水和残留形变。

当活塞杆开裂时，活塞杆一般报告成本对活塞杆圆圈、活塞杆受到发动机活塞损坏有限，一般不修理活塞杆、气缸孔以改善孔径，需要根据改进后的孔径规格选择新的活塞杆、活塞杆损坏或活塞杆发动机缸体和气缸孔损坏修理。

3.当活塞杆擦破、刮痕时，应先用挫刀将磨破、结瘤处当心锉净，再用食油石轻轻地打磨抛光光洁。

4.中小筒形气缸套孔损伤时，配置提高的气缸套直径，用带导轨的活塞杆端进行镗孔。当扩孔时，不能使用短铣刀，否则，活塞杆缸套轴线和活塞杆轴线的平不容易保证。铰孔加工后，必须将活塞杆放在图3-6所示的特殊检查用夹具上，检查平坦度的误差。

5.活塞杆支撑板面巴氏合金层掉下来时，可选用再次浇筑或补焊后镗孔并留一定进给量．便于装配线时刮研。

6.在轴承厂钢活塞杆发动机的活塞槽受损时，活塞杆发动机的活塞槽可预先载入如图3-7所示，然后与活塞杆相同的材料布置在相对环槽内，在倒焊缝中应与活塞杆体经过镗孔焊接，使内孔焊车符合规定的规格，活塞杆圆形为光滑活塞杆，使环槽车达到规定的硬度规格。